136年前，當卡爾·奔馳造出世界上第一輛汽車，使人類出行方式迎來第一次革新進化；一百多年后，當電動化、數(shù)字化浪潮來襲，汽車發(fā)明者梅賽德斯-奔馳同樣以篤定的姿態(tài)立于產(chǎn)業(yè)變革潮頭，成為豪華電動汽車市場變局的主導者。

　　“創(chuàng)造向往之經(jīng)濟學”，這是其給出的最新發(fā)展愿景。

　　在這一規(guī)劃下，梅賽德斯-奔馳設(shè)定了三個目標：重塑產(chǎn)品矩陣，75%以上的投資將用于開發(fā)盈利性最強的細分市場產(chǎn)品，計劃至2026年將高端車型的銷售份額較2019年提升約60%；全面電動化，致力于在市場條件允許的情況下于2030年前實現(xiàn)全面純電動，至2039年實現(xiàn)新車產(chǎn)品陣容的碳中和；建立新的線上線下市場營銷及銷售渠道。

　　今年上半年，盡管受芯片供應短缺及疫情影響，梅賽德斯-奔馳全球交付量超98.52萬輛，中國市場交付超35.58萬輛。

　　“不斷豐富的新能源豪華產(chǎn)品陣容”成為其銷量增長的新動能。數(shù)據(jù)顯示，二季度梅賽德斯-EQ產(chǎn)品實現(xiàn)28%環(huán)比增長，其中EQC純電SUV市場表現(xiàn)穩(wěn)健，EQA、EQB純電SUV及EQS在首個銷售年市場表現(xiàn)穩(wěn)步攀升；插電混動車型延續(xù)強勁勢頭。

　　按其規(guī)劃，2022年梅賽德斯-奔馳將在中國市場陸續(xù)推出21款新車，其中8款為新能源產(chǎn)品。下半年將繼續(xù)推出包括全新EQE、全新EQS純電SUV，以及C級車等主力車型的插電混動版本等一系列重磅產(chǎn)品。

　　這意味著，截至今年底，梅賽德斯-奔馳將成為在中國市場擁有最豐富的豪華新能源產(chǎn)品陣容的汽車品牌之一。

　　進一步聚焦豪華

　　面向未來全球汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型既定方向，這家已屹立百年的豪華品牌早已對產(chǎn)業(yè)變化精準洞察并布局深耕。

　　從發(fā)布“2039愿景”到“全面電動”，再到發(fā)布可持續(xù)發(fā)展報告公布降低碳排放的具體措施，每次對外公布戰(zhàn)略布局的背后都體現(xiàn)出梅賽德斯-奔馳更深層次的思考。

　　2021年7月，梅賽德斯-奔馳宣布由“電動為先”向“全面電動”轉(zhuǎn)型，從平臺架構(gòu)、電池技術(shù)、生產(chǎn)計劃以及財務計劃各領(lǐng)域進行更徹底的改變，以迎接汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的加速到來。

　　同年底，EQS的發(fā)布，成為奔馳邁向“全面電動”道路上的重要里程碑。

　　2022年，梅賽德斯-奔馳將戰(zhàn)略升級，進一步聚焦豪華，升級產(chǎn)品陣容，加速“全面電動”戰(zhàn)略的落地。根據(jù)規(guī)劃，未來梅賽德斯-奔馳將聚焦“高端豪華”“核心豪華”和“新生代豪華”三大產(chǎn)品矩陣，在不斷增長的豪華車市場中拓展品牌實力。

　　其中“高端豪華”產(chǎn)品陣容包括梅賽德斯-AMG和梅賽德斯-邁巴赫品牌的所有車型；梅賽德斯-EQ品牌的高端車型(包括EQS和EQS純電SUV)；梅賽德斯-奔馳S級轎車、G級車以及全尺寸豪華GLS SUV；限量版車型和臻選跨界款車型。

　　將豐富高端豪華產(chǎn)品陣容與汽車全面電動化同步并行是其戰(zhàn)略升級的主要意圖體現(xiàn)。

　　電動化時代的豪華新詮釋

　　2021年年底，梅賽德斯-EQ品牌旗艦車型EQS正式在國內(nèi)上市，這款被稱為“豪華純電車型新標桿”的旗艦電動車不僅是梅賽德斯-EQ品牌的首款純電豪華轎車，也是基于豪華行政座駕平臺EVA純電平臺正向研發(fā)的首款車型。

　　從先鋒豪華設(shè)計到人性化科技、強大的功能性與數(shù)字互聯(lián)屬性，作為全新豪華電動陣營的領(lǐng)銜者，EQS開創(chuàng)了全新的大型純電豪華細分市場。

　　除了在“感性·純粹”設(shè)計理念下打造出的“無縫車身”和超長尺寸外，EQS所帶來的豪華還體現(xiàn)在科技所帶來的全感官體驗。

　　如從主駕駛位A柱蜿蜒伸展至副駕駛位A柱的MBUX超聯(lián)屏；聲學專家創(chuàng)作帶來的獨特車載聲學體驗；使用了大約600克活性炭的HEPA過濾系統(tǒng)，配置專屬香氛“6號亞麻心情”致敬奔馳首款電動汽車；空氣動力學專家與設(shè)計師合作將EQS的風阻系數(shù)降至0.20起等。

　　在更能體現(xiàn)創(chuàng)新的智能化功能上，EQS同樣擁有多項梅賽德斯-奔馳創(chuàng)新技術(shù)的應用。

　　CLTC工況下，EQS可實現(xiàn)最高達849公里的超長續(xù)航里程，覆蓋多場景出行模式?；?00伏高壓電池系統(tǒng)，在110千瓦直流充電條件下，48分鐘EQS電量可由10%補充至80%。

　　此外，數(shù)據(jù)顯示，超過40項新發(fā)明和20項設(shè)計專利在EQS上融為一體。根據(jù)不同配置，EQS擁有多達350個傳感器，可以勘測車輛周圍的環(huán)境；MBUX智能人機交互系統(tǒng)可實現(xiàn)“零層級界面”的人性化應用。

　　踐行可持續(xù)理念

　　除了科技和智能技術(shù)的加持，EQS另一層“豪華”來自于誕生方式和全生命周期于豪華品質(zhì)中傳遞出的綠色出行理念。

　　EQS誕生自梅賽德斯-奔馳最現(xiàn)代化的汽車生產(chǎn)基地——56號工廠，以碳中和方式生產(chǎn)，并應用了諸多可再生材料。

　　EQS中總重量超過80千克的部件按比例由資源節(jié)約型材料(回收和再生原材料)制成。例如，電纜管由回收塑料制成；地板覆蓋物原材料采用由再生尼龍制成的合成紗線，與傳統(tǒng)材料相比，一噸紗線可減少6.5噸以上的二氧化碳排放。

　　此外，在整車生命周期結(jié)束后，梅賽德斯-奔馳將對電池進行回收、再制造和重復使用?？偛课挥诳澋拿焚惖滤?奔馳能源公司負責開發(fā)創(chuàng)新的儲能解決方案，通過建立固定儲能系統(tǒng)，可以把電動汽車的電池連接到電網(wǎng)上。

　　從研發(fā)、生產(chǎn)到供應鏈，梅賽德斯-奔馳著眼于全產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)性。

　　據(jù)悉，占其年度采購量75%以上的供應商已經(jīng)簽署了一份愿景文件，同意今后只供應以碳中和方式生產(chǎn)的零件。2022年開始，梅賽德斯-奔馳在世界各地的所有生產(chǎn)工廠必須使用可再生能源發(fā)電的電能。

　　電動化和智能化浪潮使得汽車逐步脫離單純代步工具的意義，也打破了汽車制造的原有標準，讓電動化時代的汽車豪華定義有了繼續(xù)突破的可能和更多元化的解讀空間。以EQS為代表，梅賽德斯-奔馳所倡導的電動出行時代的可持續(xù)豪華已逐步落地。

　　正如康林松在梅賽德斯-EQ系列創(chuàng)立之初所表達的那般，“從零開始設(shè)計，旨在為梅賽德斯-奔馳開啟一個出行新紀元?！?/p>

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